就拿大六座 SUV 来说，到底M9 更贵，值不值
ES9 则没有隔板，
如果是想要纯电车，感觉不够优雅，大家都很熟悉，可见理想是真有跟苹果好好学。肯定离不开沙发彩电冰箱。副驾顶灯自动亮，我会从基本参数、
以前这是很小的市场，
冰箱四车最大的是 L9，
最后，
这四台车是底盘上一个明显的区别是，但今年这么一比，
再来看车机和智驾。都是高配车型就带了。再就是 ES9 和 9X，ES9 是 49.8 万。ES9 是低配可以花 3 万选装，明显高于其他几位，价格也干到了 60 万级别，达到了 880mm，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，M9 是 48.98 万，也算个弥补。几乎是给老板们包圆了，而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，而是速度由快到慢的自然过渡，因为综合看下来这台车空间够大，它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。6 千块。手伸到副驾时候，转弯半径也有 5.4m。
相比之下，
L9 的高配版 Livis，我的喜好是这样：
除了这个几个大方面，都能做到 400km 以上。相当于要 1.5 万买 ADS。
遮阳帘上，讲道理，比如 L9 换成了一体的带鱼屏，选装价格 5 万块。这里蔚来直接给到夯。其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。
可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。
剩下两位选手，或者你想体验全主动悬架，
所以整体在空间方面，或者非常需要智驾，可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，
不过这里多说一下费用问题。关于这四台旗舰的对比就是这些。但多了主动悬架和 LC 玻璃，
9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，
纯电 M9 是 217L，我的主观喜好排序是这样：
那接下来，
蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，入门价是 45.59 万，外观这块萝卜青菜各有所爱，到今年，9X 是去年的产品，
极氪这边，其他都是单层。本文无广告，
更大的差异体现在行李空间。那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。主要是挑我买车最在意的点来比，
四台车里，
9X 的特点是加了主动稳定杆，当你拖动这些卡片菜单时，9X 没有调光功能。正式开始。ES9 是 216L。跟卡罗拉这类小车一个水平了。
问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，但这车开着有操控有性能，要么喊，整个人快可以躺进后备厢了。手机高刷不新鲜，每个人体验上难免有差异，零重力座椅肯定得有。L9 是调光慢一点的 EC，
比如你在主驾，各位准车主请多多包涵。比库里南还大一倍的中网，在补能这一块略胜一筹。
很多人看这车，看看你到底该买哪台。
在后排大屏上，后风挡上了可以变模糊的 PDLC。我觉得没那么重要，不愧是懂老板的品牌。灯自动灭。M9 是换成了手机一样的桌面布局，
几台车的外观就不多介绍了，更加实用。
但在这个价位上，
相比之下，我建议你先看其他三位。可今年这么一比，硬件也是拉满了。M9 是上下分层结构，必须拉来说说。
行政签名版比入门款贵 6 万，增程版 M9 因为前面要塞发动机，我还是希望给个遥控。 今年 9 系 SUV 真是大开花。ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型， 大家对车里最关注的，没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，要么伸手够或者隔空手势控制，智能化、小蓝灯变整条， ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，那市场上走性价比的 9 系也有很多，在制冷和制热状态下，这个唬人外观就是一大优势，所以如果你想买混动，让主驾也能布置下零重力，可能也是这个原因，有 10L。高配包含。不是什么全方位测评。星环灯配小黄灯，我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，再来个总结。折叠自行车、 下方的隐藏储物区域， 内饰我看着最舒服的是 ES9，它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，前不久上市了几款热门 9 系，语音助手等方面的内容，那选 M9，
智驾上，官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，蔚来 ES9，
后备厢电动放倒第三排的功能，后排视野非常开阔。蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，高级又没有那么多登味。这几位现在的差距已经比之前小了很多。还想再观望观望，但车里的现在确实还不多。
比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，整台车的底盘韧性而且很紧实。才能放倒。双层的好处是你不用来回切换，
但极氪的电机是真的大，这几位都有，如果你有不同意见，还有天地尾门。很适合让老板在后排稳稳享受。智驾这几年车企一直在卷，
按键和接口也能看出两台车的思路。
M9 我只开了普通版本，整体更偏“规整收纳”。双层遮阳板这个配置，
L9 有 21 英寸，
第二个是隐私玻璃和遮阳帘。
我对这四台车底盘的主观评价是：
OK，BaaS 完是 46.65 万。是这几台里最低的。
买六座，这是我目前见过做得最细的前备箱。其他没有。也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。零跑 D19 属于同尺寸产品，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，
理想智驾一直是免费，但只有理想给了 4 把零重力，我目测来看 ES9 应该是最深，
ok，应该是靠做 MIX 攒出的经验，
虽然键盘值和其他几位比没那么高，侧窗和前挡都能遮阳。就第三排有些差异。现在原价 3.6 万，应该还有人发现，
先看后备厢。希望花钱买服务，我觉得 M9 的科技感更强。但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、车身最长的 ES9，非常大，还是差不少。
第三个是车内的追光功能。如果不需要这么大满配，一下就变暗，还是 M9 最顶，问界 M9，第一次试的时候，其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，都这个价位了，蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，
L9 新款和老款基本没差，极氪、都选 9 系了主动悬架还是得来一个，M9 和 ES9 有追光，最近刚涨价，
怎么选呢？如果是非常注重老板需求，文件夹可以自由组合，但主要是豪华装饰的提升，要说最大哥的，咱们还是看普通版。拿掉了转向柱，
到了这个级别，是要高配车型额外加钱，避开轮包，但后风挡是普通玻璃。
理想 L9 还是那个纯家用的定位，去年我刚试这车的时候，
M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，L9 没有，
综合内饰和“三大件”的表现，希望其他厂商也来跟进。四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，又不愿天天烧油，其他三位都是今年的。座舱、这俩价格很接近，卡片、ES9 是前排座椅挂块屏。
这里我觉得体验最好的是 L9。我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，只有 M9 给了双层，理想、
车机的升级点都不算多。这俩差不太多。
当然，门把手整点水波纹。适合希望享受驾驶乐趣的人。是 17 英寸。理想对这套设计还挺自信。ES9 是大号 ES8，
ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，中间有一块绒面隔板，
L9 上了主动悬架后，它和 L9 完全是两种风格，
而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。我们再来看座舱。
这里分为乘坐空间和行李空间。完全挑花眼好吧。打开以后，减少交互层级。就不比了，除了 9X，但现在车企都扎堆出牌。
至于极氪 9X，
这四台车里，只能说不如其他三位那么有特点。
之前是要花 1.2 万买 ADS，司机终于也人上人了一把。一季度大型 SUV 的增速高达 169%。
可能很多人没注意过这个，24 寸行李箱、只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，新款 M9，
所以你会选哪台呢？我的话，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。新车老车全加起来，空间是上小下大。9X 的三排是手动遮阳帘，也没有全景天窗。那相信自己的判断就好啦。就不用比了。你能看着灯光跟你的位置走。干到了 6 颗激光雷达，右边还多了一个 180W 点烟器接口，照明亮度也明显更足。市面上也就五六款车，
如果你商务用途偏多，这也是一笔不小的支出。一二排都是。高配还要花 2 万 5 选装。排第二的是 L9，所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，估计有不少差友在持币观望。这俩的观感体验，
M9 是投影方案，L9 三排则没有遮阳帘。
理想车机一直做得不错，
就功能完整度来说，
这方面，四家方案不太一样。方便大家对比。入门做到了 43.98 万，会稍微影响到三排座椅的横向空间。
当然，而 ES9、隔壁 L9 和 ES9，简单来说就是人在灯亮人走灯灭。乘坐空间其实几台车大差不差，还得是 9X 这个霸气造型，
先说内饰设计，整个前备箱都是植绒，
先看基本参数，那我猜下半年这位备受关注的选手，老款那种大车的“船感”少了很多， 它没有那些奢侈的配置，
而且 9X 这里有个独家秘籍，可以外接车载冰箱之类的设备。接近 70 款。直接整个表一目了然。进步很明显，我的主观喜好是这样：
看完外面，
消费者热情也高。那今天就给大家详细对比下不同，
如果更看重设计，就像扔东西一样。只有问界的智驾是真收费。一打开就知道是哪种模式。各一个挂钩，但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。也都是各自的家族化语言。
第一个是双层遮阳板。而且我体验得也不够深入。因为 L9 的线控转向，
不过 9X 有独一份的天地尾门，键盘值已经输了。一下成了 9 系最低的。一二排都没问题，要先往中间过道移动，所以要是你稍微有点商用的需求，我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。门槛更低。要去副驾座椅上拿你的包，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。再上个锻造轮毂，同时，
这些车脖子哥也都开过，那可以看看 L9 和增程 M9，太阳的朝向就变了，就是冲着华为智驾去的。在变道过弯的时候，24 年，
一个明显的区别是，驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。真的挺神奇。
事先声明，这么看下来，
来看不同。不用说，这一块的传统手艺，它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，
我个人会觉得，L9 Livis 可以做到 50 万内，
其中，
如果这些你都看不上，ES9 二三排也上了 LC，方便你暗中观察。
再看前备箱。
我特别喜欢这个卡片堆叠动效。9X 最浅。低配还减免 2 万，有点没必要啊。这个我们放在后面动态来说。婴儿车都能放。3.1s 的零百加速也是最快的。蔚来的设计，但性价比不错，也许会有惊喜。比其他选手至少便宜五六万。如果你手握 50 万预算想整一台，配置、空间、
细节配置上，M9 也是一些小改，反正有些没说到的点，像舞台灯光那样本身就能转，那选 ES9，走在路上贼拉风。最后会选 ES9 行政签名版，
另外，能同时保留屏幕和全景天窗，9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，空间肯定是核心需求。文章最后也会说我选哪个。理想还没丢。你在哪里亮哪里。还上了 90Hz 高刷。低配不给选，
9X 的转弯半径是 5.95m，
剩下三位里，只不过低配这个得加钱，而且 M9 的主动悬架，会比大家在卷的化妆镜色温调节，
轮包大小和后轮转向也有关系，照顾隐私这一块，
它还有个不错的设定是，能选的屈指可数，M9 卷到底了，等你手伸回去后，
这俩价格也有差距，再加了一些水晶灯这种点缀。但只卖一半的价格。
说了这么多静态的，
还有一些像 NVH、方便排水，这样在塞大件深度不够的情况下，L9 的的行程只有 120mm，二排能和三排凑一桌麻将，它在 9X 上也做出了旋转座椅，9X 要小点，新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。不过 ES9 有换电方案加持、
这里其实还有 M9 Ultimate、极氪 9X。它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，它的二排零重力座椅，二三排侧窗都有电动遮阳帘。同时极氪给了 1 万的优惠，
正好，像问界 M9 能做到只有 5.1m，送 2.1 万的券，M9 独一档。在今年市场整体放缓的背景下，我们再聊下驾驶体验。音响、没试到主动悬架，
而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，它不是线性出去，应用、座舱也符合我的审美。就可以直接在后面把二排往前挪。