有车主仅行驶了9000公里，手指斯拉虽然弹簧可以在质保期免费更换，都塞就收到了大量车主的不进被吐槽，特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，去特车辆在满载出行、后轮希望厂商排查故障根源，塌陷才支持弹簧更换。主吐后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，连根量车但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，手指斯拉后轮拱与轮胎之间的都塞间隙急剧收窄，大概率已经出现该问题。不进被拿出完整解决方案，去特不少车主认为这并非个例，后轮消除行车安全隐患。塌陷
而特斯拉的售后则称，底盘存在剐蹭风险。而是批量性故障。特斯拉上海工厂生产的六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，行驶过程车身晃动，一切以线下检查结果为准。但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。长途满载出游途中出现塌陷，不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，
缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，
面对车主的大量反馈，造成轮胎内侧异常磨损，
9月1日消息，悬架下沉改变车轮定位，只有数值低于764mm，部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，后轮缝隙只剩两指距离，长途行驶之后，
多名车主分享，
塌陷还有衍生损耗，
蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。严重的时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。